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2.地下車庫(kù)立體體感標(biāo)識(shí)的運(yùn)用范圍。一是學(xué)習(xí)立體體感標(biāo)識(shí)概念的運(yùn)用，比方城市路途中的盲道、火車站候車區(qū)域的制止點(diǎn)線、高速公路事端易發(fā)區(qū)域的減速帶、大密度廣場(chǎng)播送導(dǎo)向等。二是研討立體體感標(biāo)識(shí)在關(guān)閉空間中的運(yùn)用，特別要注意調(diào)查在地下車庫(kù)、地下商場(chǎng)商場(chǎng)中，不同靈敏度的立體體感標(biāo)識(shí)對(duì)車輛和人流導(dǎo)向的效果。

3.地下車庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)安全顏色的挑選與區(qū)分性。一是要研討低亮度環(huán)境下易辨認(rèn)顏色的品種，特別要對(duì)熒光色的運(yùn)用有必定的了解，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容量較大的地下車庫(kù)中，當(dāng)標(biāo)識(shí)形狀和標(biāo)識(shí)大小已不能起到充分導(dǎo)向效果時(shí)，顏色是能夠很多運(yùn)用的。二是要學(xué)習(xí)顏色導(dǎo)向老練范疇的運(yùn)用辦法，較為老練的有城市立體交通系統(tǒng)的導(dǎo)向、高辨認(rèn)度顏色在不同職業(yè)范疇的運(yùn)用等。

4.地下車庫(kù)出口設(shè)置與出口通道導(dǎo)向。一是要研討出口設(shè)置方位的合理性，包含車輛駛?cè)牒竽芊窦皶r(shí)停靠在合理位置、緊迫情況下車輛能否最快速度找到出口并駛出、出口的方向標(biāo)識(shí)等。二是要研討出口通道與路途連通對(duì)人員車輛分散的影響，特別是車輛駛出后能否及時(shí)經(jīng)過(guò)路途分散、路途容量以及緊迫情況下消防車輛能否及時(shí)經(jīng)過(guò)路途到達(dá)收支口并在收支口鄰近合理停靠車輛。此外，還能夠?qū)?shù)立獨(dú)立分散通道和半開(kāi)放式分散沿墻的可行性進(jìn)行研討。

除上述幾點(diǎn)外，改善地下車庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)還具有其他重要意義，比如能夠?yàn)橄绬T在關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)供給撤離思路、改善大型修建特別是大型密閉性修建的規(guī)劃方式辦法、為人員火場(chǎng)逃生供給更多道路、拓展消防工作的思路辦法等。